中國環塔(國際)拉力賽簡介

環塔拉力賽創辦于2005年,比賽時間為每年六月中旬,比賽線路主要集中在中國新疆,利用新疆三山夾兩盆的自然地形地貌,以“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠為中心,并向周邊塔里木盆地、吐哈盆地、古爾班通古特沙漠沿線地區延伸,每年的比賽線路都有所變化。

環塔拉力賽采用國際汽聯通用越野賽規則,并借鑒達喀爾拉力賽規則修訂了環塔拉力賽賽事規則,經過2005年到2019年的發展,賽事規則與競賽運行日漸成熟,后勤通信、醫療救援、營地保障等大后勤運行保障已經達到國際賽事水平。

環塔拉力賽,作為亞洲頂級越野拉力賽,在2014年度開始加入國際汽聯賽歷,同世界一級方程式錦標賽、世界房車錦標賽、拉力越野世界杯賽等國際著名賽事共同列入國際賽事序列。目前,環塔拉力賽已經成為中國乃至亞洲具有廣泛群眾基礎、規模最大、線路最長、難度最大的權威品牌越野賽事,是亞洲越野賽車運動第一品牌;是中國體育旅游精品賽事,是新疆體育旅游文化名片和外宣窗口。

環塔拉力賽締造了一個征服自我,挑戰極限的夢想舞臺,在實現夢想的同時,環塔拉力賽讓人和車挑戰和征服了自我,傳遞著勇氣、友誼和鍥而不舍的精神。環塔成為了勇敢者的冒險游戲,是參加者、向往者的狂歡聚會,是現代人遠離都市、追逐自由奔放的時尚戶外生活。

2019年環塔拉力賽將于5月17日至6月2日拉開新賽季的戰幕,歷時15天,全賽程預計5000公里,共為9個賽段,4個大營,分別為阿克蘇、喀什、于田以及和田。其中特殊賽段2500公里,沙漠比例將超過50%,特別設置了一個高達3100米的高海拔賽段,這是環塔歷史上第一次,也是近年來難度最高的一次。賽事從阿克蘇地區阿克蘇市開幕發車,途徑阿克蘇地區、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、喀什地區,最后在和田地區和田市閉幕收車。賽段涵蓋峽谷雅丹地貌、塔克拉瑪干沙漠腹地、戈壁及昆侖雪山等極具新疆特色的地形地貌,整個賽程將會給車手們帶來全新的挑戰。

盧寧軍

賽車手

烏日圖那生

賽車手

葉成

賽車手

李振軍

賽車手

張勇

賽車手

盧寧軍 (賽車手)
他是中國最早的職業賽車手,他被譽為“中國車王”。出生于軍人家庭的盧寧軍從小就對汽車有著濃厚的興趣,他的賽車生涯緣于1985年參加首屆港京拉力賽,并獲得當年N組的第三名。
1986年在香港—北京汽車拉力中賽,取得總成績亞軍、N組冠軍。
1993年在香港—北京汽車拉力賽兩屆比賽中,勇奪N組冠軍、N4組冠軍,同時被授予“亞洲最佳車手”獎。1986年第二次參加港京拉力賽,盧寧軍和他的車隊總成績僅列世界。 冠軍瑞典車手恩奎斯之后,勇奪總成績第2名和N組第1的好成績。
1997年至1999年的三年中,5次奪得全國汽車拉力錦標賽個人分站冠軍,兩次奪得年度個人總冠軍。
1997年至1998年兩年中,盧寧軍率領全隊兩次奪得全國汽車拉力錦標賽年度車隊總冠軍。
1998年在亞太拉力錦標賽(中國站) 的比賽中,再奪N組冠軍、N4組冠軍,被賽會授予“最佳華人車手獎”。
2000年至2002年三月代表“紅河拉力車隊”參加全國汽車拉力錦標賽及亞太拉力 錦標賽。
2000年至2002年的兩年中,4次奪得全國錦標賽個人分站冠軍,1次奪得年度個人總冠軍。
2000年盧寧軍率領全隊勇奪全國汽車拉力錦標賽年 度車隊總冠軍。
2001年率領全隊奪得全國錦標賽年度車隊亞軍。
2004年盧寧軍創造了中國車手的歷史,他駕駛著國產的帕拉丁賽車在第26屆達喀爾拉力賽山順利完賽。
用盧寧軍的話說,其實汽車拉力賽的關鍵是找到人與車的平衡點。確實,像達喀爾越野拉力賽這種挑戰人類極限的比賽不應該是一種汽車技術改裝的競賽,而應該成 為一種精神和智慧的較量。

烏日圖那生 (賽車手)
2007-2011年越野e族英雄會T3比賽獲得冠軍,亞軍。
2009 年全國、羅布泊杯,巴丹吉林沙漠挑戰賽獲得第十名。
2010年全國越野錦標賽巴丹吉林沙漠挑戰賽獲得第八名。
2011年中,蒙,俄國際越野拉力賽獲得第三名。
2013年首次中國越野賽獲得第十三名。
2014年阿拉善英雄會專業組冠軍。
2015年阿拉善英雄會專業組第三。
2018年中國環塔國際越野拉力賽T2組(量產組)冠軍。
2018年中國絲綢之路國際越野拉力賽,T2組(量產)冠軍。
2018年中國汽車運動聯合會個人年度T2組總冠軍。

葉成 (賽車手)
2013年作為領航員參加環塔拉力賽完賽。
2016年參加青藏高原拉力賽完賽。
2017年參加青藏高原拉力賽完賽。
2017年自己組隊參加環塔拉力賽完賽。
2018年參加亞洲巴哈1000拉力賽完賽。
2018年參加絲綢之路拉力賽完賽。

李振軍 (賽車手)
江西本土民間越野愛好者,本著愛好,曾經參加過2015年阿拉善英雄會T3越野拉力賽,2016年中國大越野,2017年環鄱陽湖越野拉力賽,2018年東川國際越野拉力賽,以及一系列越野穿越無人區,羅布泊,哈拉湖,沙漠,三江源等活動。戶外運動專家,冬泳健將,本次環塔拉力賽加入江西五十鈴車隊。

張勇 (賽車手)
2012年開始玩沙漠越野,2014年開始參加地方賽事,2016年拿到賽車駕照,從2014~2018參加過內蒙古、陜西、寧夏的地方賽事共計二十余場,獲得一次冠軍倆次季軍。2019年目標環塔,為準備了三年的環塔全力拼搏!

四連冠!江西五十鈴圓夢“史上最難環塔”

6月2日,歷經13天、9個特殊賽段的激烈征戰后,2019中國環塔(國際)拉力賽在新疆和田市完美落幕。蟬聯柴油量產組(改裝組)三連冠的江西五十鈴車隊,挑戰世上最難的100%塔克拉瑪干沙漠賽道,勇奪T2.2柴油量產組冠軍并包攬前三甲。同時,在與全場包含很多百千萬級改裝賽車的激烈角逐中,烏日圖那生駕駛mu-X牧游俠更挺進全場四驅汽車賽車組前十名,為此次戰績再添一筆重彩!

不畏風沙穿越克里雅秘境,江西五十鈴車隊沖刺最后賽段

30日,2019中國環塔(國際)拉力賽結束了SS8賽段群雄爭霸賽。連續兩天的比賽,環塔英雄們在SS7賽段領略到克拉瑪干沙漠秘境克里雅的艱辛,在SS8賽段挑戰本屆環塔最難沙漠。英勇無敵的江西五十鈴車隊繼續沖沙海,戰溝壑,不畏風沙狂翻,一路堅定前行。

SS6再奪“金頭盔”,江西五十鈴車隊勢不可擋

在經過兩天“小長假”休息日后,眾車手重返塔克拉瑪干沙漠“死亡之海”,迎接里程更長、難度更高的SS5與SS6賽段極限挑戰。從新疆麥蓋提縣出發,一路角逐至和田市。經過長達十余個小時的艱難賽程,江西五十鈴車隊愈戰愈勇,烏日圖那生憑借出色發揮領跑T2.2組率先沖刺,在SS6賽段奪得本屆比賽第二個金頭盔,以實力捍衛榮耀,展示出強者無敵、不斷超越的賽事精神。

比賽日變救援日!環塔SS2-SS3險象環生

5月22-23日,2019環塔SS2賽段和SS3賽段的比賽相繼展開。江西五十鈴車隊不懼艱難,在沒有GPS的情況下,烏日圖那生勇奪SS2賽段金頭盔!SS3賽段雖然在整體比賽中只屬于七星級難度,但已經出現大量陷車情況,完賽率不足六成,險象環生。面對如此嚴峻的局面,江西五十鈴車隊中國車王盧寧軍寶刀未老,成功在規定時間內完成賽段征程。

SS1賽段首站告捷 !五十鈴車隊斬獲T2.2賽段冠軍

5月21日,隨著首個長距離賽段--SS1賽段(阿克蘇托木爾大峽谷)的開賽,2019中國環塔(國際)拉力賽暨中國汽車越野錦標賽新疆分站賽的爭奪正式拉開帷幕。在復雜的地形地貌與艱苦的氣候條件下,江西五十鈴車隊車手烏日圖那生駕駛257號mu-X牧游俠賽車,斬獲了T2.2組別第一名的好成績,也為江西五十鈴車隊取得了開門紅!

王者歸來再戰大漠 || 江西五十鈴燃情出征2019環塔拉力賽

有一種熱愛叫情不知所起,而一往情深。環塔,給予每一位經歷者生命的啟迪和意義,都溢于言表。2019中國環塔(國際)拉力賽暨中國汽車越野錦標賽新疆分站(以下簡稱環塔)匯集各國頂級賽車手,將于5月19日在美麗的阿克蘇市發車開賽。譜寫環塔“四連冠”傳奇的江西五十鈴車隊,再度厲兵秣馬、積極參賽,將由中國“車王”盧寧軍攜手一線車手及民間車手組成最強陣容,駕駛mu-X牧游俠和D-MAX戰車,以全新姿態迎接新賽季首站賽事的到來,繼續捍衛冠軍榮耀。

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